.svg)
Neue Lkw ohne Seitenspiegel erhöhen die Sicherheit
Im Rahmen unserer laufenden Bemühungen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit wurden drei neue Lkw ohne Seitenspiegel ausgeliefert
Unser Fuhrparkleiter Palle Albertsen hatte keine Zweifel, als er zum ersten Mal die Gelegenheit hatte, einen Lkw ohne Spiegel an der Seite des Fahrerhauses zu testen.
"Es war in Spanien, auf Bergstraßen und in Städten. Und es war klar, dass dies ein großer Vorteil für die Fahrer sein würde", sagt er.
Anstelle der herkömmlichen Seitenspiegel sind die neuen Sattelzugmaschinen mit Kameras über den Türen ausgestattet, die die Seiten des Lkw abfilmen. Im Inneren der Kabine werden die Bilder auf zwei großen Monitoren angezeigt, die aufrecht vor den A-Säulen auf beiden Seiten der Kabine stehen.
Dies bietet drei wesentliche Vorteile
Erstens folgt die Kamera dem Lkw beim Abbiegen, so dass der Fahrer immer das Heck des Anhängers in der Mitte des Bildes sieht. Bei einem herkömmlichen Spiegel sieht der Fahrer stattdessen in die Seite des Anhängers, wenn der Lkw abbiegt. Das bedeutet, dass das Risiko eines der häufigsten Unfälle im Lkw-Verkehr - die gefürchteten Rechtsabbiegeunfälle - erheblich reduziert wird.
Zweitens schalten die Kameras auf Weitwinkel um, wenn der Fahrer rückwärts fahren muss. Zusammen mit den einstellbaren Führungslinien auf dem Bildschirm hilft dies beim Manövrieren.
Drittens entfällt ein Großteil des toten Winkels, da keine Spiegel an der Seite des Fahrzeugs mehr benötigt werden. Dies bedeutet für den Fahrer eine wesentlich bessere Sicht an Kreuzungen, Fußgängerüberwegen und Kreisverkehren und verringert das Risiko von Kollisionen mit dem Querverkehr.
Die zusätzlichen Kosten sind es wert
Die Technologie hinter den digitalen Außenspiegeln gibt es schon seit einiger Zeit, aber die Möglichkeit, Lkw mit dieser Technologie zu typgenehmigen, kam erst später. Da die behördliche Genehmigung vorlag, gab es keinen Zweifel daran, dass dies ein wichtiger Punkt auf der Liste der Optionen war, als wir unmittelbar nach dem Jahreswechsel im Rahmen des laufenden Flottenerneuerungsprogramms drei neue Fahrzeuge in Empfang nahmen.
"Es ist keine Ausrüstung, die man geschenkt bekommt, aber für ein Unternehmen wie unseres ist es ein natürlicher Schritt", sagt Palle Albertsen.
Er verweist auf die ständigen Bemühungen von H. Daugaard, die Straßen zu einem sicheren Ort zu machen. Dazu gehört auch die treue Teilnahme an der jährlichen Lkw-Karawane, bei der Grundschüler die Gelegenheit haben, in das Führerhaus zu steigen und mit eigenen Augen zu sehen, wie schwierig es sein kann, einen Radfahrer auf der rechten Seite des Führerhauses zu erkennen.
Dies gilt auch für einen Bereich wie das Verzurren von Gütern, bei dem die Formulierungen im dänischen Straßenverkehrsgesetz relativ vage sind.
"Wir befolgen im Wesentlichen die spezifischeren Ladevorschriften der EU, und für die Güter, die wir häufig transportieren, erstellen wir unsere eigenen Ladevorschriften", sagt Palle Albertsen und fährt fort:
"Wir verbringen vielleicht eine halbe Stunde damit, die Waren zu verzurren, bevor wir losfahren, und das kann uns unter dem Strich etwas kosten - aber es ist besser, als Unfälle zu riskieren, die sonst vermieden werden könnten."
Mehr Autos in Sicht
Obwohl das Durchschnittsalter unseres gesamten rollenden Materials inzwischen auf 2,5 Jahre gesunken ist und alle Lkw die Euro-6-Norm erfüllen, wird die Erneuerung der Flotte fortgesetzt. Im Laufe dieses Jahres wird ein Teil der Lkw unserer tschechischen Tochtergesellschaft Dauczech, die die internationalen Transporte von H. Daugaard die internationalen Transporte durchführt.
Dabei sind die digitalen Außenspiegel Teil der Verhandlungen, die derzeit mit dem Zulieferer geführt werden. Ebenso wie ein aktiver Rechtsabbiegeassistent, der per Radar gefährdete Verkehrsteilnehmer erkennt und den Lkw abbremst, wenn Kollisionsgefahr droht.
"Leider ist es nicht möglich, den aktiven Rechtsabbiegeassistenten für die dreiachsigen Zugmaschinen zu bekommen, den wir in Dänemark brauchen. Aber ich hoffe, dass er bald kommen wird", sagt Palle Albertsen.
